| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В 1932г. Евгений Максимилианович назначается командиром дирижабля "СССР В-2", совершил на нем ряд перелетов между Москвой и Ленинградом, о чем восторженно писали газеты тех лет. Летал над Балтийским морем и в сложнейших условиях совершил круговой перелет Ленинград-Москва-Казань-Ленинград, где в полной мере проявились его превосходные качества командира корабля и высокая выучка всего экипажа.
Тем временем в эллинге Долгопрудного, в короткий срок был построен новый дирижабль В-10 (1937г.) под руководством опытных конструкторов Б.А.Гарфа, В.В.Катанского, и других. Оппман с интересом наблюдал, как шло строительство этого "мягкого" дирижабля длиной почти 50м и объемом 3680 м³. На нем были установлены два двигателя, и он мог преодолеть расстояние более 800км. Вскоре его назначили командиром этого дирижабля, был подобран экипаж в основном из комсомольцев, после чего приступили к ходовым испытаниям, которые вскоре были успешно закончены. В-10 прекрасно слушался рулей и при сравнительно небольших размерах мог развивать скорость до 97км в час. С воздуха было отлично видно, как быстро строился г. Долгопрудный, как на безлюдной совсем недавно местности прокладывались дороги (сейчас по ним ходят автобусы) - все это радовало и наполняло души людей уверенностью.
|
Валентин Раевский, сын известного воздухоплавателя, хорошо запомнил Е.М. Оппмана. Всегда корректный и немногословный, он всего себя отдавал работе, по многу раз проигрывая на земле этапы полета, тренируя молодых членов экипажа.
— Мне уже 55 лет, года берут свое, но "воздушные волки" не имеют права стареть душой, — говорил Оппман расправляя усы и посмеиваясь, — скоро буду смотреть на дирижабли только с земли. Судя по фотографиям той поры Евгений Максимилианович действительно внешне напоминал типичного авиатора первого поколения: мужественное лицо, небольшие усы, умные глаза и как-то особенно надетая форменная фуражка с "крабом"
Другие виды:
Посмотреть на карте: 55.725591; 37.554038
| ||||||||||||